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   Luego de haber determinado que se necesita comprar y quien será el proveedor que supla este producto recomiendo anticipar y planear como y cuando el producto a adquirir será entregado al comprador considerando todos los retos, riesgos y costos asociados en dicha operación. Esta etapa de la transacción de compra requiere un trabajo en equipo entre el comprador, vendedor y agentes de logística, transporte, importación y exportación con la más eficiente comunicación para mantener a todos los involucrados informados y evitar inconvenientes que pueden causar retrasos y altos costos. Veamos los participantes e información clave para poder planear una logística de entrega exitosa.

Acuerdos Internacionalmente Estandarizados de Entrega más comunes.

   Los INCOTERMS o “Términos Internacionales de Comercio” (en inglés “International Commercial Terms”) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías o productos comprados a importar. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

• Incoterm EXW (Ex Works). El vendedor en los Estados Unidos, u otro país de origen, pone los productos a disposición del comprador en sus propias instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).
  

• Incoterm FAS (Free Alongside Ship). El vendedor entrega la mercancía en el muelle del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación). El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• Incoterm FOB (Free on Board). El vendedor entrega la mercancía sobre el barco. El vendedor pudiera contratar el transporte marítimo, pero el costo de este transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• Incoterm FCA (Free Carrier). El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser un almacén de tránsito, un almacén del vendedor, una estación ferroviaria, un almacén de preparación de carga en contenedores antes del envío al puerto de salida, Agencias de Envíos Internacionales (Freight Forwarders) etc. (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con instalaciones de la empresa de transporte). El vendedor se hace cargo de los gastos hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores / transporte multimodal.

• Incoterm CFR (Cost and Freight). El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte internacional, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el barco, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

• Incoterm CIF (Cost, Insurance, and Freight). El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte internacional y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobre todo barco, ya sea marítimo o fluvial.

• Incoterm CPT (Carriage Paid To). El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluido el transporte internacional, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).

• Incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid To). El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte internacional y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).

• Incoterm DAT (Delivered At Terminal). El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte internacional y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el sitio de transporte de llegada definido. El vendedor también asume los riesgos hasta ese momento.

• Incoterm DAP (Delivered At Place). El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. El vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos el transporte internacional y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costos asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. El vendedor también asume los riesgos hasta ese momento.

• Incoterm DDP (Delivered Duty Paid). El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.

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